Hybrid-Technologien

Bei einem Fahrzeug mit Parallel-Hybrid-Antrieb wird der Elektromotor hauptsächlich unterstützend eingesetzt. Beim Anfahren und Beschleunigen kann er zusätzliche Leistung bereitstellen, den Verbrennungsmotor entlasten und so den Kraftstoffverbrauch reduzieren. Der rein elektrische Betrieb ist dagegen auf wenige Meter begrenzt.

Mit einem seriellen Hybrid-Fahrzeug kann man dagegen schon größere Distanzen rein elektrisch zurücklegen. Der Verbrennungsmotor dient als Range-Extender nur noch dazu, den Akku während längerer Fahrten wieder aufzuladen und die Reichweite des Fahrzeugs zu erhöhen.

Vor allem Fahrzeuge mit seriellen Hybrid Antrieb werden oft als Plug-in Hybride konzipiert. Die Akkus dieser Fahrzeuge verfügen über eine höhere Kapazität und können extern, z.B. an einer RWE-Ladestation aufgeladen werden. Sie bieten damit wie reine Elektroautos lokal emissionsfreie Mobilität.

Elektrofahrzeug

Im Gegensatz zum herkömmlichen Fahrzeug oder Hybridauto, kommt das Elektroauto völlig ohne Verbrennungsmotor aus. Es fährt also lokal emissionsfrei. Weitere Vorteile sind der hohe Wirkungsgrad, der einfachere Aufbau des Antriebsstrangs und die geringere Geräuschentwicklung. Die Reichweite von Elektrofahrzeugen wird durch die Kapazität der Batterie bestimmt.

Die Hauptkomponenten eines Elektroautos

Ladegerät/Tankdeckel

Wie tanke ich ein E-Auto? Ganz einfach: an der Steckdose. Nach ein paar Stunden am Kabel ist der Akku wieder aufgeladen. Mit leistungsfähigen Akkus und entsprechenden Ladestationen werden auch Zeiten unter einer Stunde zu erzielen sein. RWE arbeitet am Aufbau solcher Ladestationen für das schnelle Laden unterwegs.

Lithium-Ionen-Batterie

Das Herz des E-Autos ist ein Lithium-Ionen-Akku. Kein anderer Akku kann so viel Energie speichern. Die Kraftpakete ermöglichen dem E-Fahrzeug schon heute  Reichweiten, die für den täglichen Bedarf im Stadtverkehr vollkommen ausreichend sind. In Zukunft werden Reichweiten von bis zu 350 km, kürzere Ladezeiten und sinkende Kosten den Siegeszug des Elektroautos noch weiter vorantreiben.

Getriebe

Ein Getriebe im herkömmlichen Sinne ist beim Elektro-Auto nicht mehr erforderlich. Zum Rückwärtsfahren wird der Elektromotor einfach umgepolt. Eingestellt wird dies über einen Gangwahlhebel, der mit den Stellungen „Neutral“ „Vorwärts“ und „Rückwärts“ auskommt. Über das Gaspedal ist die Geschwindigkeit stufenlos regulierbar.

Bremssystem

Das Bremssystem eines Elektroautos ist so ausgelegt, dass die beim Bremsen, im Schubbetrieb bei der Bergabwärtsfahrt oder beim Ausrollen freiwerdende Energie zurückgewonnen und in den Akku rückgeführt wird. Besonders bei Stadtfahrten, auf denen viel gebremst wird, kann man so den einen oder anderen Gratiskilometer gewinnen.